Le site belfortain a été choisi par Alstom pour participer à la production d’une nouvelle génération de locomotives de manœuvre, les Traxx Shunter.
Ces locomotives sont destinées aux gares de fret, aux dépôts ferroviaires et aux sites industriels. Un marché appelé à se développer alors qu’une grande partie du parc européen, souvent âgé de plusieurs décennies et fonctionnant encore au diesel, doit être renouvelée.
Pour Belfort, l’enjeu est aussi industriel et social.
👉 Le site compte aujourd’hui environ 150 intérimaires et 150 prestataires.
👉 Les syndicats demandent leur embauche.
👉 Alstom devrait franchir à nouveau le seuil des 1 000 salariés, après être descendu à environ 450.
👉 Près de 500 locomotives doivent déjà sortir des ateliers dans les quatre à cinq prochaines années.
Cette montée en puissance va également nécessiter de nouveaux espaces de production. Un bâtiment supplémentaire, actuellement en construction, doit être inauguré cet hiver.
À Belfort, le défi n’est donc plus seulement de trouver des commandes. Il faut désormais trouver la place et les compétences pour les produire.
Un signal fort pour l’avenir du site et, plus largement, pour l’industrie ferroviaire française.